Üle mitme aasta võitis Saaremaa Laevakompanii (SLK) ühes Tuule Liinidega riigihanke, mille alusel peaksid saarlased juba novembrist teenindama Viimsi ja Prangli saare vahelist laevaliini.
Ometi on asi senimaani lahtine, sest teine hankel osalenu, Kihnu Veeteed ei taha leppida saarlaste võiduga. Vedajat otsis Viimsi vald Kelnase ja Leppneeme vahelisele parvlaevaliinile.
Viimsi vallavalitsus langetas otsuse saarlaste kasuks juba sügise hakul, ent Kihnu Veeteed vaidlustas selle. Alustama pidi vedaja novembrist ning liinileping pidi kehtima viis aastat, 31. oktoobrini aastal 2023.
Kihnu Veeteed vaidlustasid aga hanketulemuse riigihangete vaidlustuskomisjonis (VAKO), tuues muu hulgas välja, et SLK on hilinenud majandusaasta aruannete esitamisega. Viimsi vald kinnitas aga, et aruannetega hilinemine pole piisav põhjus laevakompanii hankelt eemaldamiseks.
Mõne aja pärast taotles Kihnu Veeteed uuesti hanke vaidlustamist, tuues välja, et vahepeal teatavaks tulnud SLK pankrotiavaldus on oluline põhjus vaidlustuse rahuldamiseks. Neile teadaolevalt oli kohus SLK-lt välja mõistnud Holostovi Kinnisvarahalduse kasuks võlgnevuse summas ligi 19 miljonit eurot. See käivat aga Kihnu Veeteede hinnangul SLK-l üle jõu ja põhjustavat nende maksejõuetust. Tähelepanuta jätsid nad seejuures, et võlg on saarlaste esindaja kinnitusel ajatatud ja probleemi seega sisuliselt pole.
Lahendus tuli näiliselt oktoobri keskpaigas, kui komisjon jättiski Kihnu Veeteede vaidlustuse rahuldamata ning hanke võitjaks jäid ikkagi saarlased. Samas jäi Kihnu Veeteedele veel võimalus kaevata otsus halduskohtusse ning seda ka tehti.
SLK tegevjuht Tõnis Rihvk ütles Saarte Häälele, et nende jaoks on kõige olulisem, et Tuule Liinid võitsid hanke. Seda on kinnitanud Viimsi vallavalitsus ja omalt poolt andnud Tuule Liinidele õiguse ka VAKO. Kaua kohus asja arutab, Rihvk arvata ei osanud, pakkudes, et väga kaua sellega ilmselt minna ei saa.
![Saare maakonna käsitööpäeval oli võimalus töötubades proovida erinevaid käsitöötegevusi. ” order_by=”sortorder” order_direction=”ASC” returns=”included” maximum_entity_count=”500″]](https://arhiiv.saartehaal.ee/wp-content/uploads/2019/03/0O9A1334-36x36.jpg "GALERII: Saare maakonna käsitööpäev"){kind=small}
Kõige huivitam on see, mida seekord EI OLE.
Mõned aastad tagasi oli Sviby-Rohuküla-Sviby hange ja selle võitis Väinamere Liinid. Kihnu Veeteed protsessisid selle hanke tulemused väites, et Väinamere Liinid tegi alapakkumise ja just eeldatava kütusekulu osas. Väinamere Liinid eeldas ühe otsa läbimiseks 119,8 liitrit kütet aga Kihnu Veeteed 173 liitrit. Kohus otsustas mõlemas kohtuastmes, et Lääne maavalitsus ei kontrollinud seda asja üle, kes tegi alapakkumise ja kes ülepakkumise. Kontrollida sai asja aga alles peale kohtuvaidlusi, sest Omsrö polnud vedaja leidmise hanke ja kohtumenetluse lõppemise ajal veel vamiski ja hiljem selgus, et kõige optimaalsemal käigul kulutab Onsrö 119,9 liitrit kütet tunnis ja ülsõit kestab aga ainult 40..45 minutit. Võitis see, kes tegi suure ülepakkumise.
Nüüd ongi see huvitav osa praeguse Prangli liini vaidluse juures — Kilgi pakkumine oli üle 4,2 miljonit € ja Leedo pakkumine alla 2 miljoni €. https://www.err.ee/871537/
Erinevus on üle kahe korra aga seekord EI OLE protestimise põhjenduseks võimalik alapakkumise tegemine. Jääb selline mulje, et Kihnu Veeteed pidas ennast monopoolseks tegijaks ja arvas, et ostetakse tema kahemeetrise varrega kirves, kuna normaalseid kirveid turul pole. Aga võta näpust — on aga nüüd ei sobi müüja!
Lõpuks on pall ikka Viimsi valla käes.